Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu; Körfez ülkeleri, Türkiye ve Avrupa’nın dikkat kesildiği Kalkınma Yoyu Projesi anlaşmasının detaylarına ilişkin önemli açıklamalarda bulundu. Uraloğlu, 2027-2047 döneminde Türkiye genelinde yürütülecek araç muayene hizmetlerine ilişkin imtiyaz sözleşmesinin imza töreninin ardından gazetecilerin gündeme dair sorularını yanıtladı. Kalkınma Yolu'nun, 1200 kilometrelik demir yolu, otoyol, enerji nakil ve iletişim hatlarını kapsayan önemli bir proje olduğuna işaret eden Uraloğlu, Fav Limanı'ndan başlayıp Türkiye'ye, buradan da Avrupa'ya ulaşım sağlanacağını dile getirdi.   TÜRK MÜTEAHHİTLER YAPSIN, KARŞILIĞINDA PETROL VERİN Sadece demir yolu tarafında yaklaşık 15 milyar dolarlık bir projeden bahsedildiğine işaret ederek Uraloğlu, “Irak'ta malum bir seçim olmuştu. Hükümetin kurulması biraz zaman aldı. Hükümet kuruldu ve Irak Başbakanı'nın bu ayın 28'inde ülkemize ziyareti kesinleşti. Bu ziyaret öncesinde de biz yapacaklarımızı daha net görüşmek için ayın 21'inde Irak'a iş ziyaretinde bulunduk. Oradaki Ulaştırma ve İletişim bakanlarıyla gerekli değerlendirmeleri yaptık. Sonrasında da Sayın Başbakanı ziyaret ettik. Burada, Irak ile Türkiye sınır kapısının nereden olacağı ve bu projenin finansmanının nasıl sağlanacağı noktasında mutabık kalmıştık. Anlaşmaların içeriği, Fişhabur-Ovaköy Sınır Kapısı'nın yapılması ve petrol karşılığında Kalkınma Yolu'nun Türk müteahhitler tarafından yapılmasıydı” diye konuştu.   TEKNİK BİR AYRINTI DÜZELTMESİ OLDU Görüşmede, bütün detayları ele aldıklarını söyleyen Uraloğlu, Irak Başbakanı Ali ez-Zeydi'nin ziyareti kapsamında yapılan imza törenine ilişkin şu değerlendirmede bulundu: "İmza töreninin hemen arifesinde, dakikalar kala tespit edilen teknik bir ayrıntının düzeltilmesi noktasında bir ihtiyaç oldu. Zaten muhatabımız Ulaştırma Bakanı da kendisi bir açıklama yaptı Irak'a döndükten sonra. Teknik bir noktanın düzeltilmesi gerekiyordu. 'Bunu düzelttikten sonra imzayı atalım' şeklinde bir önerileri oldu. Biz de makul karşıladık. Orada asla bir görüş farklılığı olmadığının özellikle altını çizmek isterim. Zaten hemen basın açıklamasından sonra da biz Sayın Cumhurbaşkanımız ve Sayın Başbakanın huzurunda iki bakan olarak iki imzayı da atarak kamuoyuyla paylaştık."   PROJE GECİKMESEYDİ HÜRMÜZ'Ü BU KADAR KONUŞMAZDIK Projenin önemine dikkat çeken Uraloğlu, "Hem Irak hem Türkiye tarafında çok net bir irade vardı, bunda bir şüphe oluşmadı ve bu şüphe oluşmadığı gibi imzalar atılmış oldu. Sadece teknik bir detaydı, onu da gidermiş olduk. Ülkemize, Irak'a, Orta Doğu'ya hayırlı uğurlu olsun. Biz bu projeyi bitirdiğimiz zaman artık Hürmüz Boğazı veya kritik su yolları daha az konuşuluyor olacak. Eğer biz bugün Kalkınma Yolu'nu bitirmiş olsaydık, Hürmüz Boğazı bugün dünyanın bu kadar gündemine oturmamış olurdu. Bundan sonraki yol haritamız hızlıca bunun teknik altlıklarını hazırlayarak bir an önce kazmayı vurmak, bir temel atma töreniyle süreci başlatmak" dedi.    HEDEF İLK KAZMAYI BU YIL VURMAK Dünyada iş yapan 250 büyük müteahhitlik firmasının 50'sinin Türk olduğuna dikkat çeken Uraloğlu, şöyle devam etti: “Burada 4-5 yılda bitebilecek bir projeden bahsediyoruz. Ama başladıktan sonra 'Acaba bunu 3 yılda bitirebilir miyiz?' elbette bunu da konuşacağız. Bununla beraber Türkiye'de kurulacak lojistik merkezler, özellikle petrole dayalı kurulacak petrokimya tesisleri ve ona dayalı birçok ürünün Türkiye'de üretilmesi noktasında tesislerin kurulmasını öngörüyoruz. Hedefimiz ilk kazmayı bu sene vurabilmek, ona gayret ediyoruz.”   ÖNCELİK DEMİR YOLUNA Önceliği demir yolu inşasına vereceklerini anlatan Uraloğlu, “Şu anda işin açıkçası istediğimiz standartta olmasa da tekerleğin döndüğü bir kara yolu var. Dolayısıyla o elimizde bir avantaj ama demir yolu noktasında maalesef bir imkân yok, silbaştan demir yolunu yapacağız. Burada hedef ülkelerin Avrupa olduğunu düşünürsek karbon emisyonunu azaltabileceğimiz birincil ulaşım modunun demir yolu olduğunu belirtmek isterim” değerlendirmesinde bulundu.  

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu; Körfez ülkeleri, Türkiye ve Avrupa’nın dikkat kesildiği Kalkınma Yoyu Projesi anlaşmasının detaylarına ilişkin önemli açıklamalarda bulundu. Uraloğlu, 2027-2047 döneminde Türkiye genelinde yürütülecek araç muayene hizmetlerine ilişkin imtiyaz sözleşmesinin imza töreninin ardından gazetecilerin gündeme dair sorularını yanıtladı. Kalkınma Yolu'nun, 1200 kilometrelik demir yolu, otoyol, enerji nakil ve iletişim hatlarını kapsayan önemli bir proje olduğuna işaret eden Uraloğlu, Fav Limanı'ndan başlayıp Türkiye'ye, buradan da Avrupa'ya ulaşım sağlanacağını dile getirdi.

 

Sadece demir yolu tarafında yaklaşık 15 milyar dolarlık bir projeden bahsedildiğine işaret ederek Uraloğlu, “Irak'ta malum bir seçim olmuştu. Hükümetin kurulması biraz zaman aldı. Hükümet kuruldu ve Irak Başbakanı'nın bu ayın 28'inde ülkemize ziyareti kesinleşti. Bu ziyaret öncesinde de biz yapacaklarımızı daha net görüşmek için ayın 21'inde Irak'a iş ziyaretinde bulunduk. Oradaki Ulaştırma ve İletişim bakanlarıyla gerekli değerlendirmeleri yaptık. Sonrasında da Sayın Başbakanı ziyaret ettik. Burada, Irak ile Türkiye sınır kapısının nereden olacağı ve bu projenin finansmanının nasıl sağlanacağı noktasında mutabık kalmıştık. Anlaşmaların içeriği, Fişhabur-Ovaköy Sınır Kapısı'nın yapılması ve petrol karşılığında Kalkınma Yolu'nun Türk müteahhitler tarafından yapılmasıydı” diye konuştu.

 

Görüşmede, bütün detayları ele aldıklarını söyleyen Uraloğlu, Irak Başbakanı Ali ez-Zeydi'nin ziyareti kapsamında yapılan imza törenine ilişkin şu değerlendirmede bulundu: "İmza töreninin hemen arifesinde, dakikalar kala tespit edilen teknik bir ayrıntının düzeltilmesi noktasında bir ihtiyaç oldu. Zaten muhatabımız Ulaştırma Bakanı da kendisi bir açıklama yaptı Irak'a döndükten sonra. Teknik bir noktanın düzeltilmesi gerekiyordu. 'Bunu düzelttikten sonra imzayı atalım' şeklinde bir önerileri oldu. Biz de makul karşıladık. Orada asla bir görüş farklılığı olmadığının özellikle altını çizmek isterim. Zaten hemen basın açıklamasından sonra da biz Sayın Cumhurbaşkanımız ve Sayın Başbakanın huzurunda iki bakan olarak iki imzayı da atarak kamuoyuyla paylaştık."

 

Projenin önemine dikkat çeken Uraloğlu, "Hem Irak hem Türkiye tarafında çok net bir irade vardı, bunda bir şüphe oluşmadı ve bu şüphe oluşmadığı gibi imzalar atılmış oldu. Sadece teknik bir detaydı, onu da gidermiş olduk. Ülkemize, Irak'a, Orta Doğu'ya hayırlı uğurlu olsun. Biz bu projeyi bitirdiğimiz zaman artık Hürmüz Boğazı veya kritik su yolları daha az konuşuluyor olacak. Eğer biz bugün Kalkınma Yolu'nu bitirmiş olsaydık, Hürmüz Boğazı bugün dünyanın bu kadar gündemine oturmamış olurdu. Bundan sonraki yol haritamız hızlıca bunun teknik altlıklarını hazırlayarak bir an önce kazmayı vurmak, bir temel atma töreniyle süreci başlatmak" dedi. 

 

• Dünyada iş yapan 250 büyük müteahhitlik firmasının 50'sinin Türk olduğuna dikkat çeken Uraloğlu, şöyle devam etti: “Burada 4-5 yılda bitebilecek bir projeden bahsediyoruz. Ama başladıktan sonra 'Acaba bunu 3 yılda bitirebilir miyiz?' elbette bunu da konuşacağız. Bununla beraber Türkiye'de kurulacak lojistik merkezler, özellikle petrole dayalı kurulacak petrokimya tesisleri ve ona dayalı birçok ürünün Türkiye'de üretilmesi noktasında tesislerin kurulmasını öngörüyoruz. Hedefimiz ilk kazmayı bu sene vurabilmek, ona gayret ediyoruz.”

 

• Önceliği demir yolu inşasına vereceklerini anlatan Uraloğlu, “Şu anda işin açıkçası istediğimiz standartta olmasa da tekerleğin döndüğü bir kara yolu var. Dolayısıyla o elimizde bir avantaj ama demir yolu noktasında maalesef bir imkân yok, silbaştan demir yolunu yapacağız. Burada hedef ülkelerin Avrupa olduğunu düşünürsek karbon emisyonunu azaltabileceğimiz birincil ulaşım modunun demir yolu olduğunu belirtmek isterim” değerlendirmesinde bulundu.